申请破产保护之后摘牌退市--日本航空公司
中新社东京一月十一日电：濒临破产的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）十一日再添噩耗，负责公司重组的援助机构“日本企业再生基金”确定日航将在申请破产保护之后摘牌退市，日航就此成为全球面临经营困境的“大佬级”航空公司的典型代表。
“日本企业再生基金”当天宣布，他们将最早于本月十九日为日航申请破产保护，随后日航将依据相关法律摘牌退市。据悉，“日本企业再生基金”计划向日航出资三千亿日元，贷款四千多亿日元，同时希望相关金融机构放弃约三千五百亿日元的债权。
“日本企业再生基金”表示，他们将尽快确定支援方案，力争让日航早日重组，但重组计划将不包括愿意为日航出资的美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）公司和美国航空公司（American Airlines, Inc.）的资金。预计直到今年二月日航完成重组之后，才会考虑把美国资本纳入其中。
沦落至摘牌退市境地的日航是目前全球面临经营困境的“大佬级”航空公司的一个典型。英国航空公司(British Airlines)此前发布的统计显示，二00九年四月至九月，该公司亏损二点一七亿英镑，预计0九财年将延续上一财年亏损的局面；法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）0九年四月至九月亏损达五点七三亿欧元，尽管集团通过使用小飞机等手段节约了百分之二十四的燃料费用，但营业额依然跌落近两成。
美国方面，0九年一月至九月的统计中，除兼并美国西北航空公司、成为全球“老大”的美国达美航空公司外，其余五大航空公司全部亏损。美国航空公司董事长坦言“因燃油费用下降带来的利润早被严峻的经营形势消耗殆尽”。
分析人士指出，各大航空公司之所以遭遇困境，是因为全球金融危机造成商务旅客急剧减少，致使营业额处于低迷状况，同时各公司削减成本的手段也见效不大。在旅客数量短期内恐难迅速增加的情况下，各公司要改变现有局面，预计只剩进一步削减不必要的人员与设备开支，减少或放弃亏损航线等“应急手段”。