据美联社援引日本媒体本周日报道，深陷困境的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）及由日本政府支持的企业复兴机构计划拒绝来自美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）及美国航空公司（American Airlines, Inc.）的现金资助。
根据日本权威财经媒体《日经新闻》（Nikkei）的报道，在拒绝两大美国航空公司的现金资助之后，日航将从这两家公司中选择一家，以进行规模更大的商业合作。而负责日航重组方案的企业复兴机构将在今年2月份之后为日航选择一家合作者。
目前，无论是全球最大的航空公司达美航空还是其本土主要竞争对手美国航空，均希望能够通过注资而持有日航的一部分股权。这两家公司均希望借助后者的经营网络来争夺增长快速的亚洲市场。
为了能够与日航的合作，达美航空及其合作伙伴SkyTeam曾表示愿意向日航提供11亿美元的现金资助。而美国航空则表示，愿意向日航提供14亿美元的现金资助。但是《日经新闻》表示，日本政府的企业复兴机构担心，如果日航接受外资航空公司的注资并给予后者部分股权，那么日航的重组将进一步复杂化。
《日经新闻》在本周六的报道中称表示，日航最早将于1月19日申请破产。而在日航申请破产之后，日航总裁西松遥（Haruka Nishimatsu）计划辞职。据悉，日本政府及其企业复兴机构已经向电子零部件制造商Kyocera Corp.的创始人稻盛和夫（Kazuo Inamori）发出邀请，要求其在日航的重组过程中担任临时总裁一职。根据计划，稻盛和夫将在本周末答复日本政府的邀请。
截至本周日，日航的高层、日本交通部及企业复兴机构均未就此事发表评论。
由于投资者对于日航破产的担心进一步加剧，日航的股价近期呈现继续下跌的态势。在本周五日本股市的交易中，日航股价暴跌12%，报每股67日元。而在2009年初，日航的股价还达到每股213日元。由于本周一是日本国内的公共假日，因此该国各大交易市场届时将休市一天。