记者从南京各航空公司了解到，目前，南京各航空公司的支线飞机运行正常。但同时，航空公司相关人员也向记者透露了支线飞机在南京运行现状。
据了解，目前，江苏地区的航空分公司，只有中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司拥有支线飞机，而南方的支线飞机是以东北市场为主。
记者了解到，东航的EMB-145支线飞机，是由世界第三大飞机生产厂家——巴西安博威航空工业公司制造的50座喷气式涡扇支线飞机，每架价格2000万美元，相当于人民币1个多亿，机上只有50个座位，在给乘务人员留出位置后，真正卖出的座位票，最多只能达到48个。另外，该机是以美国罗尔斯AE3007发动机为动力，与现在大多数航空公司采用的空中客车A320机型发动机一样。简单计算一下，在耗油相同的情况下，其单座成本远高于进口波音737和空中客车A320飞机，但有些线路还是坐不满客。
对于航空公司来说，每一航班的运营成本是固定的。航空公司在淡季旅客减少的情况下，与其让飞机坐不满，不如以较低的价格多吸引旅客提高客座率。甚至有些航空公司，为了保住航线，不惜以百元特价票来吸引旅客。因此，必将造成盈少亏多的现象。
虽然中国民用航空局也曾经出台过一些优惠政策，比如：对支线飞机的零配件、减免进口税和增值税，燃油方面政府也将给予一定补贴等，但似乎仍提不起航空公司对支线飞机的“兴趣”。